第86章 共享单车
代维抛出的这个问题让张益达纠结得很，心绪起伏不定。
投资拜克科技，这次骑行旅游项目可能会像前世那样失败。
但是，这样就就算是跟代维搭上线了。有了交情，以后搞共享单车的时候可以继续做天使投资人。
fof单车最巅峰期估值达到了40亿美元，在这个时候跳车肯定赚得盆满钵满的。
再然后，fof因为错失跟拜摩单车合并的良机，又被嘀嘀一票否决权卡住脖子，融不到资，债务危机爆发，一路滑向深渊。
连用户交的骑单车的押金都给挪用了，最后给代维整成了法院被执行人。
张益达感觉很可惜，共享单车是一个好项目，被这样糟蹋了怪可惜的。
fof被搞垮的原因除了同行恶性竞争以外，代维个人作为ceo要负很大责任。
优柔寡断，缺乏大型公司管理能力这些都是代维的硬伤。
要是自己来做怎么样？
张益达觉得这个是完全可行的。
首先创业初期的钱和人自己不缺，组建个公司，从京大校园开始投放，有了一些成绩后，就开始引入风投。
而且共享单车作为一个流量入口，可以为锐向导流很多用户，移动支付也可以借这股东风好好收割一波用户。
最为关键的是，现在fof还在搞骑行旅游项目，拜摩还没成立，哈喽单车更是连影子都没有。
如果自己比前世早一年推出共享单车，有很大机会把所有竞争对手遥遥甩在后面。
自己先推出共享单车，有人跟风是无法避免的。
特别是一些投不进自己这边单车项目的风投公司，肯定会转而投向其他竞争对手的怀抱。
如果跟这些获得风投和资本加持的竞争对手形成拉锯战和恶性竞争的话，又会陷入前世的共享单车死局。
当然也不是没有解决办法，几个方面入手：
第一，以最快的速度把单车铺满全国，占据大部分市场份额。速战速决，不能给其他竞争对手和资本有可乘之机。
第二，让共享单车产生营收，拥有自我造血的能力。
前世几大单车恶性竞争，打价格战，免费骑车，还给用户发红包。
拉新用户是很爽，但是一旦到了紧急时刻，发现粮草断了，只能缴械投降。
如果自己来做，可以拉上锐向和益民一起玩。
单车的广告流量多了一个金融变现渠道，益民和锐向则收获了用户。三方共赢！
第三，前世fof和拜摩走过的弯路不能再走。单车质量，投放区域，智能锁这些都要绕开一些雷区。
想通这些后，张益达不再纠结，决定自己来做共享单车项目。
看着一脸期盼望着自己的代维，以及他的几个合伙人。
张益达这才回过神，原来想共享单车的事情都想了十几分钟了，把他们几个人就一直晾在那里。
代维他们几个人则认为张益达在思考天使投资的事，见他一脸沉思状，也不敢去打扰他。
看着代维几人，张益达沉吟片刻，说道：
“我可以投资你们！”
“真的？那太好了，谢谢你，益达！”
代维与几个合伙人激动得都快蹦起来了。
张益达的想法是给代维一次机会，看看他是不是还跟前世一样扑街。
最为关键的是，让他把精力都投入到骑行旅游项目上面，不要来跟风自己。
“一百万元天使投资，10%股份”
这是代维他们团队开出来的天使投资条件。
张益达连价都没有还，直接应了下来，后续安排财务跟他们对接。
……
回到锐向公司的办公室里，张益达拿出纸笔开始写写画画了起来。
共享单车结构：单车＋智能锁
单车很简单，找单车代工厂就能生产。
单车结构张益达更倾向于拜摩那种实心轮胎的，不用给轮胎加气以及被毁坏，结实耐用。
这可以减少很多后勤压力，哪怕成本高一些也值了。
智能锁的话就复杂一些了，要拥有的功能有很多：
首先是扫码开锁功能。智能锁得加上通信模块。通信模块有三类：
支持2g通信模组、基于nb-iot蜂窝网的通信模块、蓝牙方式。
蓝牙连接解锁缺点不少，连接不稳定，还有各家手机厂商蓝牙的芯片版本兼容性差。
首先被pass了。
2g就是采用gprs流量开锁。开锁、还车可靠，位置信息能够及时更新，因此找车比较准，锁车即可走人，还车也方便；缺点是功耗高、比较耗电。
张益达决定早期用2g通信模组，以后发展起来了再逐步采用nb-lot物联网。
nb-iot技术比传统移动通信网络连接能力高出100倍以上，可以支持10万台设备的连接。信号穿墙性也强于现有网络，在地下室都能接收到信号并完成开锁、关锁。
但是目前网络设施基础建设不完善，想大面积覆盖也不现实，成本也比2g高。
还有一个是计时、收费功能。智能锁通过捕捉用户开锁、关锁状态，计算用户使用时长，从而计费。
最后是车辆实时监控，防盗功能。智能车锁上包含了定位芯片，因而通过每辆车上的gps定位能准确掌控每辆车的位置、状态以及流动情况；
后台数据若显示这辆车好久没有使用或者定位异常，则可以安排专门的运营调度人员去把车找出来。
还有一个东西，张益达想起来了，云平台，又在白纸上写上“云平台”几个字。
云平台主要实现数据的存储、管理，是整个共享单车运营的中枢。
具体来说，用户扫描二维码后，请求解锁的命令将会上传到云端系统，从而解锁自行车；
同时共享单车的实时状态和定位也会被上传到云端，继而实现同步计费的功能。
用户充值和支付服务可以采用魔宝支付。
但是云计算服务，锐向联合光华学院还在研发阶段，没有开始大规模商用。
阿狸和企鹅的肯定不能用，只能选择桦为合作了。
张益达看着白纸上自己画的单车结构图，还有旁边注释的一排排字。
单车制造这一环节想好了，该考虑资金了。
张益达揉了揉太阳穴，发现自己是真缺钱啊。
锐向搞移动支付，这就是个无底洞，融资的钱，金融广告赚的钱最近都在往里砸。
益民的话刚刚开始有一点点盈利，对赌赚来的2500万美元除了拿一部分收购金融牌照以外，其他钱都拿来搞风控研发和线下门店建设了。
华屹资本就是个穷鬼，全是客户的钱，现在都还在拼命募集资金。等共享单车稍稍有起色了，风投一笔还是可以的。
多格芙德公司4月底抽调了500万出来筹建佩特公司，现在又过了两个多月，看财报又有五百多万盈利了。这里可以支援500万。
佩特网成立也2个多月了，张益达投了500万，陆丰海投了50万，目前钱都烧的差不多了。
前段时间陆丰海还打电话过来叫张益达帮忙融资。也是个自身生活都过得困难的穷鬼。
对了，还有工资。张益达想起来了，锐向集团给自己这个董事长的年薪是300万，益民的话少一点，定的是200万。
两者相加一共是500万，预支未来一年的工资还能凑500万出来。
另外，益民和锐向这半年多以来还给自己发了200多万的工资，平时花销了一些，还有150万。
去年卖了锐向1%股权给黑衫资本换来的1220万办益民公司用了1100万，后来过年回去还房屋抵押贷款，利息又付了十几万，给父母买礼物花了几万。
那张卡一直没动，查了一下还有一百万。
还要投资100万给代维。张益达有些后悔了，自己也缺钱啊！
500+500+150+100-100＝1150万
张益达发现，翻遍全身家当，最多也只能凑集齐这个数。
车子是挂锐向名下的，房子是挂益民名下的。拿去抵押贷款，厚着脸皮再由公司转借给自己，还能再凑个四五百万。
这就是全部的共享单车启动资金了，一千五六百万。
共享单车是个重资产项目，初期就要想打响名头，那还得砸重金。
而且要迅速抢占市场，就不能一点点的发展。不能给其他竞争对手太宽裕的时间追上来。
盘算了下，一千多万资金初期也只够造一万辆自行车的。
而且还得搭建团队，租办公室，投入研发，一万辆车估计都造不了，最多五六千辆。
其实要是条件允许的话，张益达想一次性上它10万辆自行车的，一个城市放1万辆，直接布局10个城市。
那发展速度，杠杠的！
不过这事也就想想罢了，10万辆车光生产成本就是一个多亿，再加上调度和运营团队的人工成本，没2个亿打不住。
收回思绪，张益达开始考虑起了锐向和益民的广告植入了。
车身可以刷广告，共享单车app开机页面可以挂广告，app里面也可以展示广告。
投融汇里面也可以做个九宫格，给共享单车一个入口。授权绿豆信用，信用分高于600就可以免押金骑单车。
可以给绿豆信用带一波用户！
共享单车充值和支付方式首选魔宝支付，可以给魔宝支付带一波用户！
押金的话，在共享单车里面做一个金融产品，活期理财，押金放进去产生利息，用户可以随时取出押金，同时还附带收益。
可以帮瑞民理财拉一波用户！用户尝到甜头了，说不定还会加大投资。
贷款超市和理财超市后期也可以加到单车app里面去，赚点广告导流费用。
共享单车用户前世19年时有超过2亿注册量，流量也是很庞大的，合理利用是很有必要的。
还得给单车起个名字，叫什么好喃？