第537章 要打造空中物流网络
昨晚宁翔鹄和唐浩泽说的那些，是提醒唐浩泽不要滥用参事进言的权力。而今天说的这些，目的是想告诉他不要浪费那个权力。
对政治方面的认识，唐浩泽比他要浅薄许多。
当然，他也是想让唐浩泽帮他一个忙。他吃得差不多了，叫了服务员进来重新泡茶。又将两人杯子里的冷茶都倒了，一边斟茶一边说：“你打算什么时候回去？”
“怎么？有事？”
“有空的话，我介绍几个人给你认识。是海外回来的。他们对电动力汽车感兴趣。”
唐浩泽想了一下，说：“我约了古三今天见面，明天我就回家。既然这个项目我不适合参与，人我就不见了。”
宁翔鹄笑着说：“你和古三不至于要谈一整天吧？一点时间都抽不出来？”
唐浩泽看他不放弃，就问：“很重要？”
“你知道像我们这样的人，很多人会想着凑上来合作。但是一些真正有自信的人也很忌惮和我们这样的人合作。而你在这方面的信誉要比我高得多。”
唐浩泽一听，笑出声来，说：“看来你真的很看好这个项目。”
宁翔鹄的意思他明白。那些人是海归，知道一些国内的情况，又经过海外商业熏陶，知道和官二合作风险。一个不小心也许就被吞的连骨头都不剩。
不过唐浩泽却觉得那有点妖魔化了。不管是在什么国家，也不管合作对象，跟别人合作，都有可能发生那样的情况。
唐浩泽想了想，说：“今天下午约个时间吧。上午我要去北航一趟。”
宁翔鹄知道他在和北航合作无人飞机项目研究，想了一下，说：“有没有时间一起吃完饭？”
“没问题。我约了古三八点半。”
宁翔鹄点头说：“那我们约六点半。就在这里。”
“有多少人？我让人安排一下。”
“包括我们，一共六个人。”酒店是唐浩泽的，这顿饭他来请也没有什么。
“好。”
宁翔鹄又说：“我知道麒麟电子在电池方面研究投入很大。可以在这方面有合作的可能。”
唐浩泽知道这是晚上可能要谈到的话题，就说：“技术方面我又不懂！我给鲍仲喜说一下，你派个合适的人去。让他们谈就是了。”
“还有芯片！”宁翔鹄点头说。“ai对动力的控制，也可以节省电力的损耗。现在电动力的汽车的瓶颈，是电池的充电时间、续航时间和电池质量。如果解决这几个问题，电动力汽车完全可以淘汰燃油汽车成为普通人的出行交通工具。”
唐浩泽这才知道宁翔鹄是盯上了麒麟电子的在电池方面的研发能力了：“那没问题。”
麒麟电子确实在研究芯片，虽然那是手机或者电脑用的。但大型机械用的芯片在研发与电脑用芯片比较并不复杂。麒麟电子在这方面已经投入数年时间和数十亿元资金研究。虽然还不能说大成，但也有不错的成果。
至于电池方面的技术，唐浩泽更加是在麒麟电子决定要生产手机之前就让投资研究了。
麒麟电子在电池技术方面的研究，主要就是续航力和闪充技术。这是手机用锂电子的两个关键参数。而汽车用电池更加是有一个充电次数的要求。毕竟锂电池的价格还是很贵的，如果也是和手机电池一样，只有三百次充电的使用寿命。电动力汽车的吸引力会大幅度降低。
因为换电池的费用太高。一个车用电池价格要六万多，都能买一辆便宜的小车了。
宁翔鹄又说：“还有电动力输出装置的研究，有没有让维佳电机加入的兴趣？”
唐浩泽失笑说：“这个我得问一下王维。维佳不是我做主的生意。”
如果真的要投入这个项目，维佳机电也肯定要投入大量的资金。宁翔鹄之前说他不适合投资，现在看来是说他不适合直接加入那个项目。但他可以用在一些分项目参与进去。而且是关键的项目。
这其实也是将他的利益绑上电动力汽车项目。
就如宁翔鹄昨晚提醒的那样，他正在用利益扰动唐浩泽。
唐浩泽说：“维佳现在的资金不一定能参与你说的项目。”
“如果维佳有投资的意向，我可以帮它联系贷款。”
“晚上我跟王维说说，看他有什么意见。”
吃过早饭后，唐浩泽就去了北航，然后又去了一趟西山无人机试验场。
这个试验场还是之前唐浩泽来的那个。这个已经荒废小型机场的使用权的已经被他买了下来。在这个机场的一端有一个厂房。
闵教授带着唐浩泽进入厂房，里面一架双翼螺旋桨飞机。这就是他投资研发的运五。这架运五和之前的运五有一定差异。首先是在机头有一个整流罩。飞机机身更具流线型。
另外在上机翼有几个上扬的小翼。
闵教介绍说：“这是我们的第二架样机。已经进行过两次试飞。目前还有不少问题。解决了这些问题之后，我们就达到申请适航证的要求。”
唐浩泽却没有那么乐观，。
他听着闵教授的的介绍，围着飞机转了一圈，又爬进机舱看了一阵。
闵教授介绍说：“机舱内安装了一台智能控制电脑，位于驾驶座下放。但也可以转为人工驾驶。”
唐浩泽看着飞机上没有了仪表，也没有老式飞机的众多按钮，只有一个屏幕。这个更像是现代化的飞机。
他问：“现在还有那些问题？”
“安全方面的。这是长途无人飞机，在安全性能上的要求只会比同类飞机的要求更高。毕竟，无人飞机一旦出现差错，远程控制难以保证及时做出反应。而飞机一旦出事，飞机上的燃油很危险。”
唐浩泽明白他的意思。如果是有人驾驶的飞机，就算发生了意外，也可以避开一些要紧的地方。而无人飞机发生意外时，如果撞到居民区，伤亡会很惨重。
“飞机经过改造后，性能怎么样？”
“虽然是在运五的基础上改造的，但根据需要，我们在很多方面都做出了改进。可以说，这其实是一架全新的飞机了。我们加装了整流罩，风动测试比运五更加理想。另外我们更换了之前四页螺旋桨，改成现在的六叶螺旋桨，配合改进设计九缸发动机，动力更强，也更节能。”
“飞机的尺寸也发生了变化。机身延长了一米，加宽了二十三厘米。翼展增加来的六十厘米，机翼面积也增加了23%。因为使用了新式材料，飞机空重只增加了六十公斤。”
“进过这些改进之后，飞机的最大续航能力达到两千公里，最大航速达到三百公里，巡航速度一百九十公里，最大载重达到两千四百公斤。实用升限五千五百米。在最大载重前提下，起飞距离两百六十米，降落距离三百一十米。”
唐浩泽听着闵教授的介绍，不时点头。这飞机参数确实要比运五好很多。但代价是制造成本大幅度上升。
如果能拿到适航证，并且他的计划得到批准，他需要的飞机可能是几百架。如果成本太高了，他能承受得起，但顾客未必能承得起。
“生产这样一架飞机要多少钱？”
“按照石飞的估算，如果少量生产，一架要五百五十万左右。如果超过两百架订单，价格可以下降到四百八十万。”
就算是四百八十万，价格也是运五的两倍以上。不过唐浩泽觉得也挺合算。这样的螺旋桨飞机在维护成本肯定也会比运五高，但是人工成本会下降不少。一年至少能降低十五万技师成本。
现在已经全部投入使用的二十架运五飞机，隶属于唐浩泽成立空中物流公司。它们的续航能力是1560公里，最大载重是一千五百公斤。两名机组成员，目前主要是为圈子网的配送中心执行沪市发往华南、华北和华中地区主要城市的小体积高价值的网购产品物流运输任务。
在过去两年，投入使用运五基本达到了唐浩泽的预期。
也给空中物流公司积累一定的经验。
目前圈子网已经在在全国的主要交通枢纽城市都建立配送中心。唐浩泽打算让空中物流公司成为中国物流的一个重要纽带。
但是飞机运输的成本也是一个很大的问题。
比如现在的运五在执行最大航程的运输任务时，仅仅是燃油成本就达到一万元以上。一吨半的货物，只能是运送小件的邮件，要不然成本还真的收不回来。
而现在新飞机，最大航程飞行只需要一万两千左右的燃油成本。
之前他想象中空中巴士计划，也因为这个成本问题而不得不搁置。
空中物流公司如何盈利是他必须考虑的一个重要的课题。