平凡之路2010 第297节
“鹏城的张晓川，最近上报了一个方案我已经批了，他提议在的哥们交接班比较集中的地方建一个司机之家，提供餐饮、常备药还有公共厕所，有助于拉近我们和这个群体之间的关系。”
“如果效果好的话，我会安排推广到其他城市。”
“在三家的补贴集体退潮的时候，我们为司机师傅做一些实事，能够增加双方的情感联系。”
张晓川是林一的高中同学，与那些从随便外卖网跟过来的“十三太保”相比在团队里的资历不算深，当初去负责鹏城是林一亲自点的将。
现在看来已经进入角色了。
听了刚才那个提案，林一还想到一些补充：“出租车司机这个群体由于行程不便或者没办法停车的原因，经常面临上不了厕所的难题。”
“司机如果不能及时找到加油站之类的地方，憋不住了只好找个偏僻的角落随便在路边解决一下，既不文明对自身健康也不利。”
“我们可以联手熊厂地图把城市里的公厕尽可能地标注出来，并且把这些信息主动推送给出租车司机，解决他们上厕所的问题。”
“当然这事儿他们自己也是最清楚的，可以由司机端进行标注然后相互进行分享。”
管理这个词听起来很高大上，其实可大可小，不是只有颐指气使才叫管理，吃喝拉撒也是管理。
这个事儿并不难，主要是份儿心意，王恺把它接了下来：
“我去跟他们谈。”
第436章 路线之争
“第二件事情，我准备筹建万里出行的专车事业部。”
这句话一出，让在场的另外三个人都非常诧异。
他们当然知道“专车”是什么意思，对于打车软件来说，它专指那种跟第三方租车公司合作，利用对方的车辆和人员来提供承运服务的一种模式。
这从根本上有别于万里、嘟嘟和快嘟目前所采用的完全由出租车来接单的运营模式。
刘简妮问道：“你确定吗？当初摇摇打车就是选错了专车的路所以被嘟嘟给干掉了。”
林一当然理解他们三个的反应，这里面是有渊源的。
刘简妮说的摇摇打车是京城市场出现的最早一批打车软件，但是它一开始瞄准的就不是出租车，而是专车。
原因有些复杂，首先国外的打车软件出现的时候就走的就不是出租车路线，专车更接近“国际潮流”。
不是完全符合，因为国际同行更加激进，直接就是私家车，这就比“专车路线”还要走得更远了，暂且不必计较。
其次摇摇打车的老板在创办打车软件之前就是一个经营其他产业有所成绩的商人，他自己名下就有一个租车公司，要联动起来很方便。
但是摇摇打车这条路很快就走不通了，为什么呢？
因为上头不允许。
出租车是有牌照的，需要资质的，让租车公司乃至私家车来运营跟现有法规是冲突的，属于“扰乱市场秩序”。
摇摇打车走了专车路线之后，很快就被叫停了，不得已转向出租车，这时已经失了先手。
所以说当初程惟靠着80万人民币启动资金打败了摇摇打车的350万美元，这个故事除了嘟嘟自己吹嘘的那些之外，还包括这样一场“路线之争”。
之前补贴大战三家打得如火如荼，却不敢越雷池一步，就是因为有这个前车之鉴。
“此一时彼一时也。”
林一非常乐观地表示，“当时的政策不允许，不代表以后的政策不允许，就算出租车接入打车软件也有很多城市曾经是禁止的呢。”
“年初这一场补贴大战，不仅对于我们自身，对于用户和社会是一次教育，我相信监管部门也一直在观察和调整自己的态度。”
“之前李罗宾问过我，触碰到出租车的规模上限之后，打车软件这个行业应该往何处发展。”
“我们从后台数据可以最明显地看到，实际上我们在乘客端的用户增长速度是明显快于司机端的，而目前万里出行虽然每天的订单量有好几百万，但实际的成交率只有百分之三四十。”
“也就是说，还有一两千万次派单，代表一两千万人次的出行需求没能得到满足，不得不取消或者改乘其他交通工具。”
“运力不足，这是我们面临的基本局面。”
“在这种情况下，重启专车路线能够极大地缓解打车软件面临的瓶颈，进一步打开市场规模。”
“你们知道为什么万里出行上线的时候，没有跟嘟嘟和快嘟一样，直接取名叫做某某打车吗？因为我知道打车绝对不会是我们的终点。”
“简妮，这就是你要的故事。”
刘简妮并未质疑林一说的必要性，她很清楚这一行的症结在哪里，虽然融资的时候对投资人可以有所吹嘘，但是公司的经营必须实事求是。
“恕我直言林一，这个想法恐怕有点一厢情愿，在跟监管深入沟通并且得到放行之前我认为应该谨慎地把它作为公司的新战略。”
林一毫不担心：“关于运营的资质问题，其实租车公司本身也是有资质的，只不过跟出租车有所区别。”
“原本他们就有权力提供连人带车的租车服务，只是以前都是按路程或者时间来包车，可以称之为整租。”
“现在则是把他们这种租车服务打散到一段时间一个路程区间，可以称之为零售。”
“我们之前用打车软件来改造出租车行业，降低了出租车的空驶率，优化了交通资源的配置。”
“现在用租车公司的资源接入也是一样的，降低了他们在没能租出去的情况下车辆和人员的空置率。”
“既没有耽误他们的本职工作，又促进了全社会的效率提升，监管部门应该能够理解。”
并不是有好处的事情就一定能够实现，刘简妮不得不提醒他：
“我相信，但问题是你如何让他们相信。”
政策风险是很难预测的。
从事情本身来说，不怪刘简妮会质疑，要不是林一能够“未卜先知”，他也没办法做这个担保。
“简妮，我理解你的顾虑，所以我还有一些别的想法。”
“如果说政策对于专车的限制能够放开，那肯定不是只针对万里出行一家的。也就是说，嘟嘟和快嘟都能够从这个决定中受益，那没道理让他们坐享其成而由我们独自去努力。”
“实际上，据我所知他们各自也从来没有放弃过跟监管部门的沟通，这可以说是全行业的共同愿景。”
“那么，至少在这件事情上不妨大家再联手一次，拿到这个许可大家都有新故事可以讲。”
这下刘简妮没有反对，林一说“再联手一次”，前一次指的显然是补贴大战停战的事情上达成的共识。
从这件事本身来说，三家联手确实是有机会做到的。
而且她能想到，嘟嘟和快嘟很可能会比万里出行更加积极地去推动这个变化，因为原来的出租车领域的格局已经基本奠定，比较难发生变化。
现在如果放开了“专车路线”，等于是新开了一条赛道，对于目前处于劣势的那两家来说是有了一个反超的机会，所以他们没理由拒绝。
刘简妮不打算阻止林一在这个方面的尝试了，毕竟像他说的那样这件事情对于行业发展的好处是显而易见的。
她唯独对林一的态度稍感奇怪，于是多问了一句：
“你有什么别的消息，可以佐证这次上面会松口吗？”
林一当然不会说自己亲身经历过，他想了想给出这样一个答案：“还记得我们的下一轮融资，你在等什么吗？因为天快要变了。”
刘简妮心里一动，若有所思。
第437章 第二次联手
万里出行现在只有出租车这一条业务线，筹备专车事业部是一项重大工程，林一让师姐兼任了这个事业部的总经理。
虽然她作为coo的管理任务已经很繁重，但是创业的时候身兼多职是很普遍的事情。
至于林一，他正在按照自己先前说的组织第二次串联，眼下就出现了嘟嘟打车的程惟办公室里。
不远，因为嘟嘟刚刚在年初从中关村搬到了上地的得实大厦，离万里出行的直线距离也就一两公里。
林一坐下之后四处打量了一番，嘴里评价道：“新的办公环境看起来很不错嘛，比原来那里好很多。”
其实林一根本没去过嘟嘟之前在中关村的办公室，不过听说为了省钱租的是个地下室。
程惟不知道是怎么想的，也没有打断他的寒暄。
“确实之前那里的环境不太好，毕竟我们起步的时候只有80万人民币，是拿了最近这一轮1.2亿美元的融资才敢稍微改善改善办公条件，不然的话外人看起来都过于寒酸了。”
他说到这里的时候还自嘲地笑了一下：
“这80万里面还只有10万块是我自己的，另外70万都是我的老上司老聃出的。”
“不像你啊，第一次创业就以2000万美元的价格卖给了王星，第二次创业的时候不用找投资人就拿出了1000万。”
程惟此刻的语气有些萧索，好像在感慨林一比自己更加年轻有为，不过林一不会认为他失去了斗志。
果然，他这个情绪一放即收。
“我相信林总应该不是特意来帮我看看办公室的装修，或者专程来我们嘟嘟恭贺乔迁之喜的吧？”
林一没卖关子：“我带来了一个提议，不知道程总有没有跟我们联手一起向监管部门争取专车业务？”
“专车？”
程惟当然不是不知道他什么意思，作为跟摇摇打车亲自较量过的对手，他比林一更有直接体会。
网约车这个行业诞生以来一直受到监管的制约，嘟嘟和程惟算是胆子比较大的。
他在心里盘算林一这个建议有何目的，想来想去对于嘟嘟打车来说都是一件有利无害的事情，不过没有贸然答应。
“怎么个合作法？”
林一说道：“如果程总同意的话，我打算再拉上快嘟打车一起，我们三家加起来基本可以代表这个行业所有的从业者了。”
“我们一起向监管部门申请，哪怕是做个试点，能够推行专车业务对于增加运力，促进网约车行业的长远发展是一件大好事，你应该明白。”
程惟琢磨了一下，拉上快嘟的话更加不怕林一有什么小动作了，不然两家一定会联手抵制，于是痛快得答应了下来。
两人又商量了一些细节，约定由林一去说服快嘟那边。
事情基本定下之后，离开之前林一又抛出了一个毫不相干的问题：“我听说你跟高盛的柳清关系不错？”
程惟心里一惊，林一这个家伙耳聪目明得有点过分啊，柳清都还没有答应呢他居然都知道了。
还是说柳清告诉了他？
虽然一瞬间产生了很多揣测，但他还是不动声色地回答：“见过几次面而已，我不信她没有找过你们或者快嘟。”
林一并不是想要给程惟玩儿什么离间计或者故意上眼药，只是想到了所以顺便过问一下这件事的进度。
他已经得到了自己想要的答案，于是告辞离开。